道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。 单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。 （2） 对称道岔 是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向 ...

2024年11月4日 · 在各种类型的道岔中，”常用的是单开道岔，双开道岔，复式交分道岔。单开道岔使用最广泛，约占道岔的95%以上， 三、道岔的构成特征. 1.普通单开道岔:是将一线分为两条线，其中主线为直线，侧线向主线的左或右分开的道岔。

2024年8月10日 · 单开道岔(single turnout)由转辙器、辙叉、护轨及连接部分和岔枕组成。 转辙器是用来引导机车车辆由主线转向侧线或由侧线转向主线的转向设备；辙叉及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备。

使一条线路通向两条线路的道岔叫单式道岔，包括下列几种类型：普通单开道岔、单式不 对称道岔 （又称异向道岔）、单式同侧道岔。 普通单开道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出( 面对道岔尖端而言)。

单开道岔(single turnout)由转辙器、轍叉、护轨及连接部分和岔枕组成。 转辙器是用来引导机车车辆由主线转向侧线或由侧线转向主线的转向设备；轍叉及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备。

单开道岔是一种主线为直线， 侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。 单开道岔示意图 转辙器是引导机车车辆沿直线方向或侧线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成。

2022年12月3日 · 单开式转辙器（简称单开道岔）由一个或几个转辙器和一组限位装置组成，其特点是转辙器内没有转辙机构，只有一组限位装置。 单开道岔结构简单、维修方便、便于施工、易于推广使用，但由于单开式转向架本身设计和制造的原因单开式转辙器锁相机构的稳定 ...

2024年12月24日 · 道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。 我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，

2022年12月12日 · 单开道岔（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。 为各种类型道岔的主要型式，其数量占各类道岔总数的90%以上。 单开道岔的组成由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。