Eierskapet til norske havner av en viss størrelse ligger i hovedsak til kommunene, med enkelte innslag av privat eierskap. I tillegg er Kystverket eier av havneinfrastruktur i mange fiskerihavner. Det ...

Sikker og god oppankring er viktig for trygge og effektive sjøreiser og havneanløp. Kystverket inviterte nylig nordnorske ...

Her finner du farvanns- og fiskerihavnetiltak vi har fullført. For å styrke ei sikker og framkomeleg innsegling til Florø og ved Mortingbåen, sette Kystverket i august 2020 i gang arbeidet med å ...

Skjema og maler til bruk for terminalrepresentanter i arbeidet med å iverksette Forskrift om sikker lasting og lossing av bulkskip.

Veiledning og støttedokumenter til havneterminaler som omfattes av forskrift om sikker lasting og lossing av bulkskip, beskrevet i forskriften § 5 b og § 8. Den tar for seg oppgavene og ansvaret til ...

Kystverket har en ambisiøs visjon om å utvikle kysten og havområdene til verdens sikreste og reneste og jobber for dette ved å redusere egen miljøpåvirkning og egne utslipp av klimagasser. Kutter egne ...

Vi jobber med å gjøre farleia fra Stamsund til Risøyrenna bedre og tryggere. Dette området inkluderer Raftsundet i Nordland fylke. Målet vårt er å redusere ulykker ved å forbedre merkingen med ...

Farledsnormalen er en intern instruks for Kystverket som gir felles standarder for farleder og skal sikre effektiv og trygg sjøtransport. I forbindelse med overføringen av fiskerihavnansvaret til ...

Tabellen viser Kystverkets gjennomføringsplan for 2025-2030, som er basert på NTP 2025–2036. For fremtidige budsjettår er de økonomiske rammene i forslaget til NTP lagt til grunn. Vi gjør oppmerksom ...

Et skip som har fast inndeling av lasterommene med egne lasteluker og med topptanker og hoppertanker i lasterommene. Dette er definert i forskriften § 3 c. Tegningen viser et typisk tverrsnitt av et ...