AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、新米編集長コラムです。編集部のこと、その時思ったことなどを、わりとストレートに語ります。第29回は、プジョー308と408のPHEVにじっくりと試乗した話です。

4月13日、2025年スーパーGT開幕戦の決勝レースが、岡山国際サーキットで行われた。天気は午前中からレース途中までが雨、後半は雨が上がって路面が乾いていくという難しいコンディションとなった。

イングランド西部をクルマで走り、サマセットのスパークフォードにある「ヘインズ自動車博物館」へ向かった（混雑するホリデーシーズンを除いて、西へ向かうA303号線は私のお気に入りの道路）。今年、この素晴らしい自動車博物館は40周年を迎える。

2025年5月11日に、埼玉県川越市で『第一回 小江戸川越まちかどモーターギャラリー』が開催されます。情緒豊かな小江戸川越の街並みにクラシックカーや貴重なF1マシンが展示されます。

1990年代がクルマ好きにとっての黄金期だった？今にはない純粋さと個性が宿るモデルたち 愛おしい気持ちは思い込みではないのか？ UK編集部の気になる10台を試乗で振り返る 4代目BMW5シリーズへ、AUTOCARが初めて試乗したのは1995年。「恐らく世界最高のクルマ」だと、当時は仕上がりを称えた。かなり思い切った評価といえたが、数か月後に実施した詳細データテストでも、その判断は揺るがなかった。

驚きと喜びは、クルマのマーケティングで重要なキーワードといえる。1990年代のモデルは、それを実体験できることが少なくなかった。初代 アウディTT のインテリアは、25年前でも2025年でも、文字通り驚きと喜びを与えてくれる。

BMWは次世代EVプロトタイプ『ビジョン・ドライビング・エクスペリエンス』を公開しました。4モーターを搭載し、車両を一元管理する『ハート・オブ・ジョイ』というコンピューターの実験台となっています。

初代メルセデス・ベンツAクラスは、個性の強さで自動車史に刻まれる1台だ。発売当初、エルクテストと呼ばれる危険回避テストで安定性を失い、話題を集めたことをご記憶の読者はいらっしゃるはず。

フォルクスワーゲンは新型のコンセプトカー『ID.Era』、『ID.Evo』、『ID.Aura』を上海モーターショーで公開しました。中国市場のニーズに合わせた次世代NEVで、高度な自動運転機能も搭載します。

ホルストマンのスチームは、ブルックランズ・サーキットでの200マイルレースで悪くない結果を残した。コベントリー社製エンジンの2台は18周過ぎにリタイアするが、アンザニ社製エンジンのウォレス・ダグラス・ホークス氏は、5位で完走している。

まずは、1998年発売のアウディTT。歴代の共通プラットフォーム・モデルの中で、最も成功した1台だといえる。コンセプトカーは1995年に発表。量産車は、 フォルクスワーゲン・ゴルフ がベースになっていた。

数世紀に渡る自動車史で、史上最高のロードカーはどれだろう。数多くの名車が作られてきたが、技術力と設計力で1990年代を代表する1台といえば、 マクラーレン F1だろう。どの年代の最高傑作と比べても、その崇高さは劣らない。