2025年5月11日に、埼玉県川越市で『第一回 小江戸川越まちかどモーターギャラリー』が開催されます。情緒豊かな小江戸川越の街並みにクラシックカーや貴重なF1マシンが展示されます。

1990年代がクルマ好きにとっての黄金期だった？今にはない純粋さと個性が宿るモデルたち 愛おしい気持ちは思い込みではないのか？ UK編集部の気になる10台を試乗で振り返る 4代目BMW5シリーズへ、AUTOCARが初めて試乗したのは1995年。「恐らく世界最高のクルマ」だと、当時は仕上がりを称えた。かなり思い切った評価といえたが、数か月後に実施した詳細データテストでも、その判断は揺るがなかった。

驚きと喜びは、クルマのマーケティングで重要なキーワードといえる。1990年代のモデルは、それを実体験できることが少なくなかった。初代 アウディTT のインテリアは、25年前でも2025年でも、文字通り驚きと喜びを与えてくれる。

初代メルセデス・ベンツAクラスは、個性の強さで自動車史に刻まれる1台だ。発売当初、エルクテストと呼ばれる危険回避テストで安定性を失い、話題を集めたことをご記憶の読者はいらっしゃるはず。

まずは、1998年発売のアウディTT。歴代の共通プラットフォーム・モデルの中で、最も成功した1台だといえる。コンセプトカーは1995年に発表。量産車は、 フォルクスワーゲン・ゴルフ がベースになっていた。

従来、EX30は中国の張家口工場でのみ生産されてきたが、グローバル生産拠点の多様化を進めるとともに生産能力を拡大、より地域の需要に応えるというボルボの方針のもと、ゲント工場での生産が開始された。

1990年代の日本車代表といえば、日産スカイラインがその1台。世代を経る毎に、変化を重ねてきた。初代は1960年代のプリンス・モーター社で誕生。日産が買収し、その歴史は今へ続いている。

1990年代がクルマ好きにとっての黄金期だった？　今にはない純粋さと個性が宿るモデルたち　愛おしい気持ちは思い込みではないのか？　UK編集部の気になる10台を試乗で振り返る ...

BMWは次世代EVプロトタイプ『ビジョン・ドライビング・エクスペリエンス』を公開しました。4モーターを搭載し、車両を一元管理する『ハート・オブ・ジョイ』というコンピューターの実験台となっています。

フォルクスワーゲンは新型のコンセプトカー『ID.Era』、『ID.Evo』、『ID.Aura』を上海モーターショーで公開しました。中国市場のニーズに合わせた次世代NEVで、高度な自動運転機能も搭載します。

ルノーは新型高性能EV『5ターボ3E』の予約受付を開始しました。世界1980台限定で、価格は約2500万円から。最高出力540psのリアモーターにより、0-100km/h加速3.5秒以下を誇ります。

ホルストマンのスチームは、ブルックランズ・サーキットでの200マイルレースで悪くない結果を残した。コベントリー社製エンジンの2台は18周過ぎにリタイアするが、アンザニ社製エンジンのウォレス・ダグラス・ホークス氏は、5位で完走している。