乐道汽车总裁艾铁成，未能达成此前立下的 “军令状”，从而付出了代价。4月2日，艾铁成通过乐道APP发文宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。“在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。” ...

尽管全面自动驾驶尚需时日，但智能驾驶快速普及已经成为现实，这也得益于相关产业链，尤其是智驾公司的快速发展。过去一年，地平线、黑芝麻智能、文远知行、小马智行等智驾企业纷纷抢滩上市。

三位年轻生命的逝去，是对过去这段时间里，智驾过度宣传的一次沉重警示。何为智驾？到底是自动驾驶，还是智能驾驶辅助？请车企在未来的宣传中不要以简称来混淆概念，误导消费者放松对驾乘安全的警惕。

以汽车改装为例，它精准契合了消费者追求个性化、差异化的消费趋势，市场需求呈现出迅猛增长态势；而汽车文化产业的构建，涵盖经典车型、老爷车的展览展销、交易流通，以及各类精彩纷呈的赛事活动与专业评比等，为服务消费开辟了全新的融合路径与增长极。围绕汽车出行衍生的露营服务，如露营场地规划建设、水电设施供应保障等，也成为新兴的服务热点，有效填补了传统汽车服务的空白区域，为消费者提供了更加丰富多元的出行体验。

“在过去一年中，包括科大讯飞和其他大模型友商都在往里砸钱，甚至部分友商在某些项目中给出了免费的价码，这种情况下一定是不赚钱的。”在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，科大讯飞智能汽车业务高级副总裁李展眉在接受采访时表示，但这不是恶性“价格战”，而是大模型厂商想获得应用机会，只有这样才能让B端客户、C端用户真正体验到价值，最终获得收益。

据悉，在百年未有之大变局的背景下，广汽智能出行大生态已初步成形。据高锐介绍，广汽集团通过布局全无人Robotaxi商业化示范平台、L4级的Robobus、飞行汽车、第三代具身智能人形机器人等立体出行，广汽全场景、立体化智能出行的大生态已经初步成型。他表示，“未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率，提升产业‘含绿量’‘含质量’以及生态成熟度，才是获得话语权的关键筹码。”未来广汽还将加快构建多元站点 ...

3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7%，环比下降2.3%。库存预警指数进一步下降，与车市升温，消费需求进一步释放等有较大关联。

在首都企业改革与发展研究会理事肖旭看来，近十年累计投入研发费用超过1.2万亿元，充分体现了华为对技术创新的执着追求。这种持续的高投入为华为在5G、云计算、人工智能等前沿领域的技术突破奠定了坚实基础。2025年，华为将重点在原生鸿蒙生态、汽车联接、人工智能和云计算领域以及海外市场发力。

东风长安重组持续推进中，中国经济网注意到，朱华荣出任引网副董事长。这意味着，出生于1965年3月的现任长安汽车董事长朱华荣或将在这一关键时刻继续为企业服务。

日产新任首席执行官Ivan Espinosa在声明中表示：“日产致力于在实施增效整改措施的同时，维护联盟战略合作的价值与利益。”雷诺首席执行官卢Luca de Meo在声明中称：“作为日产在联盟中的长期合作伙伴及最大股东，雷诺集团十分愿意帮助日产尽快扭转业绩。” ...

美国总统特朗普日前签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税。此举引发全球一系列连锁反应，汽车制造商股价显著下跌，全球汽车业界普遍担忧关税将对全球贸易、供应链产业链造成严重冲击，多国拟采取措施应对即将到来的关税政策影响。