坐进车内，就是一场科技与质感的交响曲。Audi称之为“Softwrap”的材质，从驾驶座门板一路包覆至副驾，配合一体式11.9吋仪表＋12.8吋中控大屏，层次分明，未来感十足。

入门级插混车型搭载2.0升TFSI四缸发动机、25.9千瓦时电池组，以及集成电动机的七速双离合变速箱。这套动力总成可实现295马力的综合功率和450Nm扭矩，零百加速6.2秒内。此外也可选择性能版车型，其功率提升至362马力，扭矩达500Nm，得益于更强的动力，该车零百加速时间缩短至5.1秒。

奥迪Audi发表全新第三代Q3 SUV：入门成员是前驱15 TFSI 110kW，1.5公升直四Turbo轻混能Mild Hybrid引擎拥有150ps马力和250Nm扭力。 奥迪Audi发表全新第三代Q3 SUV：PHEV充电式混能e-hybrid ...

IT之家 6 月 12 日消息，奥迪发布了全新奥迪 Q5 插混版，该车在 6 月内开始在欧洲接受预定。 全新奥迪 Q5 插混版在动力系统上进行了全面升级 ...

“混合动力技术不是过渡技术”正在成为国内外汽车行业的共识。近日，德国豪华汽车品牌奥迪正式宣布推迟全面电动化时间表，这一决策标志着传统车企在电动化转型道路上出现重大战略转向。根据最新规划，奥迪将延续内燃机（ICE）及插电式混合动力车型（PHEV）的生产 ...

“混合动力技术不是过渡技术”正在成为国内外汽车行业的共识。

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CLauto酷乐汽车是一个汽车自媒体中佼佼者，我们生产汽车相关的优秀干货内容，有着粘性超强的整体高层次的用户群体，也是一个以玩车用户为中心的社区平台。 奥迪去年秋天发布重新设计的改款Q5，如今又在欧洲推出了Q5的新款插混动力车型。这款车提供两种功率版本，将同时应用于普通版本和Sportback轿跑型。 入门级插混车型搭载2.0升TFSI四缸发动机、25.9千瓦时电池组，以及集成电动机的七速双离合变 ...

奥迪的战略回调揭示了一个残酷现实：当电动化遭遇需求放缓、技术瓶颈和盈利压力时，豪华品牌BBA也不得不向燃油车利润低头。这场全球汽车业的电动化马拉松，正从激情冲刺转向耐力较量。

6月18日，奥迪正式撤回其2033年全面电动化的目标，不再为内燃机的终止设定明确时间表。原本，奥迪打算从明年起停止内燃机技术的开发，甚至一度计划 2026 年后不再推出新款燃油车型，但这一构想早已悄然搁置。

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车6月13日报道 近日，奥迪官方正式发布全新Q5插电混动版车型官图，包含标准版与Sportback溜背版两种车身形式。新车搭载25.9kWh大容量电池组，WLTP工况纯电续航里程达100公里，可覆盖日常城市通勤 ...