智能驾驶不是一场秀，实践出真知 。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。

比亚迪集团总裁王传福表示，2025年将成为全民智驾的元年：“ 今年要买车的朋友，首先要看的就是有没有智驾 。”王传福称，未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置：“到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。” ...

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而在我们赞叹AI带来的便利时，也应意识到其中的风险和陷阱。许多创业者和自由职业者面对新技术的强烈宣传，很容易产生投资和学习的焦虑。而那些制作出低质量内容的课程，反而阻碍了真正有潜力的人从AI中获益。对此，技术圈人士在呼吁加强专业科普的同时，也鼓励人们 ...

魏建军多次强调“极致安全”与“高频场景覆盖”，反映出长城对智能驾驶实用价值的坚持。例如，其高速NOA功能早在两年前已投入应用，且通过随机城市路线测试验证可靠性，这与部分车企依赖实验室数据或限定场景演示形成反差。而昨天华为 余承东 “好用且安全”的论断 ...

2月12日一大早，长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡开腔点评此事，言辞犀利非常。其表示：昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货”，说成了 ...

新浪科技讯2月12日上午消息，在比亚迪宣布全系车型搭载高阶智驾后，长城汽车CEO魏建军发微博表示“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”魏建军在其个人微博上提到 智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景 ...

因为各家的发布会上，都在说“技术领先”，也因为如今企业之间都想争夺智驾话语权，但事实上并没有谁能给出无法驳倒的“比亚迪大于华为”“华为大于比亚迪”“小鹏大于ABCD”等结论。

当前，民主党人将裁撤USAID视为“灾难性错误”。参议员库恩斯警告：“这是送给中俄的礼物！美国撤退，对手便会填补真空”。前总统奥巴马更直言，USAID的消失将削弱美国全球领导力。

“ 智能驾驶不是一场秀，实践出真知 。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。” ...

2月11日，长城汽车董事长魏建军发文称：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。” ...

这则表态的背后含义则是强调了小鹏在智能驾驶上的领先地位，毕竟在发展中小鹏一直以智驾为标签。不管比亚迪是不是被怼了，今年整个行业的智驾大战已经不可避免。10万元级别的车型中搭载合适的智驾系统，将成为今年新车的必要因素，而缺乏这一配置的产品毫无疑问将被归 ...