角田裕毅と入れ替わりでレーシングブルズに戻ったリアム・ローソンについて、彼の降格を決めた人物の一人であるマルコ博士は、「これはローソンにとって世界の終わりではありません。彼にはレーシングブルズでF1キャリアを築くチャンスが十分にあります」と前向きな見方を示した。

注目はなんといっても角田裕毅。日本GPから レッドブル・レーシングに昇格 したことで、日本人として初めてF1のトップチームで母国レースを迎えることとなった。 これはF1史上でも画期的な出来事であり、角田にとっても、そして日本のファンにとっても忘れられない週末となるだろう。

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコ博士は、リアム・ローソンを再びレーシングブルズに送り戻す決断について、「彼のキャリアを救うため」だと語った。 ローソンは2025年のF1シーズン序盤、オーストラリアGPと中国GPの2戦で期待外れのパフォーマンスを見せたことで、角田裕毅とシートを交代することが決まった。

2025年F1日本GPから、F1で5年目の経験豊富な角田裕毅がマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングのマシン「RB21」をドライブすることになる。一方、これまでそのシートに座っていたリアム・ローソンは、現レーシングブルズに移る。

F1ドライバーの角田裕毅が、2025年F1日本GP（鈴鹿サーキット）からレッドブル・レーシング・ホンダRBPTに昇格することが正式に発表された。

ホンダが角田裕毅の起用を強く推したとされ、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPからは4年連続王者マックス・フェルスタッペンの新しいチームメイトに角田裕毅が決定したと報じられている。

・2025年日本GPから角田裕毅がレッドブル・レーシングへ、リアム・ローソンがレーシングブルズへ移籍し、両者が交代することが発表された。 2025年F1日本GPから、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングを離れ、レーシングブルズに加わることが決まった。これにより、角田裕毅は4年連続チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとともにレッドブル・レーシングで戦うことになった。

ハミルトンのマシンは、FIA（国際自動車連盟）の技術規定により定められているリアのスキットブロック（木製の底板）の厚さ9mmを下回っていたことが判明した。これにより規定違反とされ、レースから除外された。

F1ドライバーの角田裕毅が、2025年F1日本GP（鈴鹿サーキット）からレッドブル・レーシング・ホンダRBPTに昇格することが正式に発表された。

第2戦F1ハイネケン中国GP（上海国際サーキット）の3日目に決勝レースが行われ、クリスチャン・ホーナー（レッドブル、CEO兼チーム代表）が次のように振り返った。

第2戦F1ハイネケン中国GP（上海国際サーキット）の3日目に決勝レースが行われ、ガブリエル・ボルトレート（Kickザウバー）が次のように振り返った。 「今日は理想的なレースとは言えなかった。1周目を終えた後は、とにかくポジションを挽回しながら、クルマについてできるだけ多くの情報を集めることに集中していた。