此前，在2023年6月，星纪魅族集团与极星汽车在上海举行战略合作签约仪式，正式宣布设立全新的合资公司。合资公司将致力于成为领先的智能终端融合科技公司，打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式智能一体融合体验。

盖世汽车讯 4月15日，德国汽车零部件制造商马勒（Mahle）公布，2024财年，其营业利润（息税前利润）同比增长39.1%，从2023财年的3.04亿欧元上升到4.23亿欧元；息税前利润率为3.6%；剔除汇率波动及业务拆分因素后，有机销售额同比下滑5.6%至117亿欧元，主要原因为欧洲和北美市场的疲软，以及中国市场以外对 电动汽车 需求的低迷。

1. 3月24日，海珀特宣布完成A轮融资，由国投招商、华夏顺泽、水木易德投资。至今，海珀特共完成2轮融资。此前，海珀特于2022年1月完成天使轮融资，投资方是华夏顺泽、水木易德。海珀特成立于2021年，是一家氢能商用车研发商，提供氢燃料电池商用车运力解决方案。

据公开资料显示，该公司曾以环视ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶技术切入市场迅速崛起，客户覆盖长安、吉利、赛力斯等头部车企。2015年至2022年期间，公司完成A轮至E轮融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等知名资本，估值一度突破90亿元。另在2024年3月28日，纵目科技向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，但在6个月后未能通过审核。

和程鹏一样，杨宇欣也拿手机领域做了比喻，他认为高通和联发科这样的供应商，其手机芯片研发能力自然很强；华为和三星这样的头部手机企业，自研芯片也很不错；而像谷歌这样的手机厂商虽然也自研芯片，但只是部分自研，其很多设计还是会交给供应商去做，所以第三方芯片供应商是一定需要且一定长期需要的，毕竟大多数厂商还是希望能够有更专业的供应商提供支持。

盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，日产汽车将在今年5月至7月期间削减在日本工厂生产的Rogue SUV的 产量 ，这是该品牌在美国市场最畅销的车型，使得日产汽车成为又一家为应对美国新进口关税而调整生产计划的跨国汽车制造商。

4月15日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称：2025上海车展）正式揭晓展位分布图，一场汇聚全球汽车产业智慧的重磅盛宴即将拉开帷幕。此界车展上，各车企都将带来哪些重磅新品？零部件供应商又将亮出哪些前沿技术与创新产品？其中又会有哪些异军突起的零部件企业首次露面，即将一一揭晓。

在数字化发展的浪潮下，显示技术正从“单一器件”向“系统级解决方案”演进。天马正以“好屏”标准为基石，依托“2+1+N”战略蓝图，通过技术融合创新、场景化深度定制及全球生态协同，持续突破行业边界，引领显示技术迈向更高维度的生态化竞争。

盖世汽车讯 4月14日，美国芯片制造商安森美（Onsemi）发布声明称，该公司已取消以69亿美元收购规模较小的竞争对手Allegro MicroSystems的计划，结束了长达数月的收购拉锯战。此次安森美的收购行动旨在借势芯片行业周期低谷，强化其在汽车芯片市场的战略布局。

特朗普政府已对进口整车加征25%的关税，汽车零部件进口关税也将于5月3日前生效。不过，根据现行《美墨加自由贸易协定》原产地规则，对加拿大和墨西哥符合本地化率要求的车辆可享受关税豁免。

盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团旗下卡车制造商斯堪尼亚（Scania）在4月11日宣布，已就收购Northvolt旗下重型工业电池组业务部门达成协议。斯堪尼亚在今年3月首次提出了这一收购计划，但是随后该计划因Northvolt申请破产二一度搁置。如今交易重启，但双方没有披露具体金额。

韩国财政部表示，韩国政府的支持政策将包括把半导体行业的投资预算，从当前的26万亿韩元扩大至33万亿韩元（约合232亿美元），旨在构建一个“以私营企业为主导”的半导体创新生态系统。