当前，全球汽车产业正加速向智能化、网联化转型，汽车软件已成为行业竞争核心。数据显示，高端汽车的代码行数已突破1亿行，软件成本占整车开发费用的40%以上，且仍在持续上升。麦肯锡研究显示，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，年复合增长率达9%。在这一决定汽车行业未来竞争力的关键领域，欧洲车企却明显落后。

新能源产业链继续拓展、智能驾驶技术不断满足本土需求、制造能力提质增效……今年上半年，中国汽车出海显现“深潜”趋势，加速本土化深耕。这一过程将进一步助力当地产业转型、满足智能制造和绿色应用需求。业界专家认为，在海外市场寻求错位竞争、深化与关联方合作、建立产业生态等，将成为汽车相关企业未来出海的主流方式。

在“双碳”目标与乡村振兴政策的双重赋能下，新能源汽车产业正加速向县乡市场纵深推进，县乡农村“下沉市场”正成为备受瞩目的新增长极。然而，我国新能源汽车向县乡市场渗透的进程中，充电基础设施建设滞后问题日益凸显。截至2025年3月底，全国县域充电设施覆盖率为97.31％，乡镇覆盖率仅为76.91％，充电桩数量仅占全国充电设施总数的15％，且由于县乡充电基础设施建设存在布局失衡、运维薄弱、成本高企等短板， ...

在监管与市场的双重驱动下，汽车消费金融行业已悄然生变。今年6月以来，全国多地陆续叫停“高息高返”贷款购车业务，曾经“全款不卖，只能贷款”的“霸王条款”成为过去式，汽车金融正在迎来一场前所未有的“大洗牌”。

合资车企在新能源汽车领域正在努力打破被动局面，试图重新掌握主导权，这一做法首先体现在树立“新标签”上。一个标签是“重塑”。不久前，一汽丰田bZ5正式上市，提出了“合资新力量”的概念。一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记董修惠试图用安全、原创等重新定义“新汽车”概念。无独有偶，东风本田提出了打造“最本田”的电动车概念，并从重塑环境、拒绝同质化、用户、价值等角度阐述“最本田” ...

中国消费者报报道（记者吴博峰）备受消费市场关注的2025年汽车召回半年报出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心的统计数据显示，今年前6个月，我国共实施汽车产品召回60次，涉及缺陷车辆506.88万辆，与去年同期相比，汽车召回数量增加超百万辆。从产品类型来看，进口汽车和新能源车的召回数量均有不同程度的增长。

对于合资车企业绩逐步回归，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，合资车企正在重构产业链、供应链，以适应汽车产业电动化与智能化变革加速。张永伟表示，跨国企业大量本土化的先进案例在中国不断出现，将来有望将成果延伸到世界。

在当前经销商面临较大经营压力的背景下，四大协会希望联合各汽车主机厂，共同建立“政府引导、行业协同、厂商共建”的新型合作机制，推动建立“风险共担、利益共享”的长效合作模式，共同应对行业周期波动，增强长三角地区汽车市场竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，助力长三角汽车产业迈入高质量发展新阶段 ...

在业内人士看来，不合理的账期生态会引发多重危机，一是中小企业利润被账期成本吞噬，产品竞争力不足；二是一旦主机厂出现经营危机，供应链将集体受波及；三是商业环境恶化可能引发产业链外迁的风险。目前，车企纷纷开启“官宣”之路，体现出汽车产业链健康发展受到了高度重视。

新能源产业链继续拓展、智能驾驶技术不断满足本土需求、制造能力提质增效……今年上半年，中国汽车出海显现“深潜”趋势，加速本土化深耕。这一过程将进一步助力当地产业转型、满足智能制造和绿色应用需求。业界专家认为，在海外市场寻求错位竞争、深化与关联方合作、建立产业生态等，将成为汽车相关企业未来出海的主流方式。

记者7月3日从中远海运集团获悉，该集团旗下全球最大船载光伏能源汽车运输船“远海口”轮日前完成首航，靠泊希腊比雷埃夫斯港汽车船码头。该船搭载了4000台中国品牌车辆（超九成为新能源汽车）。

7月3日，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查发布数据显示，2025年6月份，中国公路物流运价指数为105.1点，环比回升0.06%，同比去年回升2.9%。从月内看，第一周、第四周运价指数环比略微回升，其余各周运价总体稳定。