随着全球航空旅行需求的持续飙升，单通道飞机预计将在未来20年内占据全球飞机交付量的75%。中银航空租赁此次大手笔的订单不仅彰显了其对未来市场前景的乐观预期，也预示着全球航空运输业的蓬勃发展。

总部位于新加坡的全球领先飞机经营性租赁公司中银航空租赁（BOC Aviation）今日宣布了一项重大的窄体飞机订单，此次订单惠及飞机制造业两大巨头波音和空中客车，双方均从这份新的合同中获益。

成熟的自动驾驶应该是可靠的，应该是经过各种极端情况考验过的。以飞机的自动驾驶为例，从上世纪30年代的自动舵面，到40年代的自动导航，到60年代的自动油门，一直到80年代的自动着陆，经历了几十年的进化过程，直到现在也才“半熟”。直到现在全球几乎所有的航空公司，都依然要求在降落阶段“手动驾驶”。

冰岛航空曾经将波音757-200作为机队骨干，当时就是看中了它6500公里的越洋能力。从冰岛出发画一个半径6500公里的圆圈，可以将北美大部、欧洲全部、非洲北部和中东很多地方都包括在内。当然冰岛对非洲和中东不感兴趣，它家航线一直集中在北美与西欧之间， ...

什么原因造成了如此大的差距？其实不复杂。因为日本航空和全日空在机队战略上前一阶段完全相反，甚至可以说走上了迥然不同的道路。这导致它俩新飞机的接收速度一快一慢，差距逐渐缩小了。

首先，咱们得理清楚这事儿的来龙去脉。2018年和2019年，波音737 Max飞机发生了两起惨烈的空难事故，导致346条人命瞬间消逝。这两起事故让波音公司陷入了前所未有的信任危机。2020年，波音公司与美国司法部达成认罪协议，承认了多项刑事指控，并支付了25亿美元的罚款。这事儿本该就这么过去了，但为什么波音现在又要提出撤销认罪协议呢？

IT之家3 月 16 日消息，据路透社报道，当地时间周五，美国交通部长肖恩・达菲表示，波音公司在 2024 年 1 月的 737 MAX 空中事故以及 2018 年和 2019 年的两起致命坠机事件后迷失了方向，也失去了美国公众的信任。 达菲在参观波音位于华盛顿州伦顿的 737 工厂后 ...

根据波音披露的数据，现任 CEO 凯利・奥特伯格 2024 年总薪酬达 1840 万美元（IT之家备注：当前约 1.33 亿元人民币），前 CEO 戴夫・卡尔霍恩在任期间总薪酬为 1500 万美元（当前约 1.09 亿元人民币），其离职与 737 MAX 机舱门脱落事故引发的系统性质量危机存在直接 ...