日本汽车大厂丰田Toyota连续5年成为全球销量冠军，旗下车款出现各大排行榜已是常客，只是前10位全部包办未免太夸张，而且对车主来说，座驾上榜亦非好消息，说的是日本去年失车排行榜，前10位不是丰田，就是凌志Lexus，其中榜首车款过去4年一直是偷车贼 ...
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2025年2月，日本新车市场以18.7%的增长展现出从生产中断中恢复的强劲势头，丰田和大发的强势反弹成为亮点。丰田凭借31.1%的市场份额和9款畅销车型继续领跑，而大发在轻型车领域的爆发式增长重塑了竞争格局。
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插混还能火多久？当全球汽车产业在电动化浪潮中奋力前行时，一场静默的革命正在改写技术路线的权力格局。纯电动车的充电焦虑尚未完全消散，氢燃料电池车的商业化仍显遥远，而插电式混合动力与增程式电动车却以惊人的速度填补了市场裂缝。
这些数据撕开了电动化进程中的华丽外衣，暴露出充电设施滞后、电池成本波动等深层矛盾。而插混车型切中了当下电动化转型的三大痛点：它以纯电续航覆盖80%用户的日常通勤，以内燃机备用系统消解里程焦虑，更凭借较BEV低30%的电池需求规避了锂价波动风险。
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