日本汽车大厂丰田Toyota连续5年成为全球销量冠军，旗下车款出现各大排行榜已是常客，只是前10位全部包办未免太夸张，而且对车主来说，座驾上榜亦非好消息，说的是日本去年失车排行榜，前10位不是丰田，就是凌志Lexus，其中榜首车款过去4年一直是偷车贼 ...

2025年2月，日本新车市场以18.7%的增长展现出从生产中断中恢复的强劲势头，丰田和大发的强势反弹成为亮点。丰田凭借31.1%的市场份额和9款畅销车型继续领跑，而大发在轻型车领域的爆发式增长重塑了竞争格局。

相较于纯电动汽车，插混技术凭借更小的电池即可实现更长的续航里程或承载更重的负载，这一优势尤为突出。中型和大型汽车，尤其是SUV车型，被视为插混技术的主要应用领域，预计将广泛采用这一技术。

这些数据撕开了电动化进程中的华丽外衣，暴露出充电设施滞后、电池成本波动等深层矛盾。而插混车型切中了当下电动化转型的三大痛点：它以纯电续航覆盖80%用户的日常通勤，以内燃机备用系统消解里程焦虑，更凭借较BEV低30%的电池需求规避了锂价波动风险。