总之,面对4S店的强制要求,消费者要保持冷静和理性,通过委婉但坚定的方式拒绝。同时,消费者也要学会运用法律武器维护自己的合法权益。只有这样,我们才能享受到真正公平、公正的汽车消费服务,避免不必要的经济损失。
走进4S店选车,本该是令人兴奋的旅程,但却有一些消费者在付款的关键时刻被要求“强制”在店内购买车险,陷入了两难的境地。根据中国消费者协会的调查显示,近60%的4S店存在这种现象,尤其在一线城市,这个比率甚至超过70%。无论是豪华品牌还是合资车型,几乎每个品牌的4S店都在销售时提到这一附加条件。那么,消费者该如何应对这一潜在的强制性购买?
“听说在‘车险好投保’平台购买新能源车险选择更多、保费也低,等我的车险到期后,我也会去平台上投保。”近日,上海一位比亚迪新能源车主魏先生向上海证券报记者表达了对“车险好投保”平台的高度认可。
新能源车险价格普遍较高且不稳定,这已成为不争的事实。据国家金融监督管理总局数据显示,2023年新能源汽车的车均保费为4395元,比燃油车高出63%。即使不考虑车龄因素,新能源新车保费仍比燃油新车高出约10%。
作为与人民群众利益密切相关的险种,也是长期以来占财产险行业半壁江山的第一大业务,车险持续受到广泛关注。《中国银行保险报》记者日前从金融监管总局财险司获悉,2024年以来,财险司坚持以“四新”工程为引领,深入践行金融工作的政治性、人民性,在车险领域组织 ...
根据比亚迪财险披露的2024年四季度偿付能力报告显示,比亚迪财险在2024年度实现保险业务收入13.51亿元,但却亏损了1.69亿元。同时,其综合赔付率和综合成本率均超过200%,远高于行业平均水平。
随着全球环保意识的提升以及技术创新的进步,新能源车市场如雨后春笋般迅速崛起。根据最新数据显示,2024年我国新能源汽车的保有量已经突破3105万辆,这一数字背后不仅是政策的推动、市场的需求,更是消费者对环保、智能出行的寄予期望。然而,虽然新能源汽车的普及为市场带来活力,但随之而来的新能源汽车相关车险却面临着不小的挑战。 1.2 当前车险行业面临的困境 现如今,新能源汽车的车主们纷纷吐槽:“为何车险 ...
近期,我国新能源车险市场呈现出一种矛盾现象:一方面,众多新能源车车主抱怨车险费用高昂,甚至遭遇投保被拒的困境;另一方面,承保的保险公司却连连喊亏,行业内部对新能源车险的赔付率问题争论不休。
正因如此,网上关于新能源车险保费问题出现了两种声音。有些车系的车主称,自己未出险,保费却上涨了,有的甚至遭遇拒保。也有一些私家车车主表示,自己的新能源车险并没有上涨,而是下调了。
日前,深圳比亚迪财产保险有限公司(下称:比亚迪保险)披露首年经营情况。该司2024年四季度偿付能力报告显示,比亚迪财险2024年实现保险业务收入13.51亿元,净利润为-1.69亿元。不仅如此,该司综合赔付率与综合成本率分别高达233.92%、308 ...
一边是新能源车车主称“车险太贵甚至投保被拒”,一边是承保险企连连喊亏,新能源车险的真实赔付率到底如何?为何会陷入“赔付率高企——承保亏损——涨价甚至拒保”的行业困局?对此,行业又该如何破局?《中国消费者报》记者就此展开了调查。
记者调查发现,蚂蚁保、腾讯微保、京东保等互联网保险平台均可以实现“一键比价”服务,但由于各平台合作的保险公司不尽相同,所以提供报价的数量以及保障方案均有较大差别。