最近，我和一位退休老交警聊天，他语重心长地跟我说，现在很多车主买车险都存在误区，花了不少冤枉钱。他拍着我的肩膀，特别诚恳地讲：“车险啊，买这 4 种就足够了，多买那真的是在给保险公司送钱！” 这话听得我心里一震，赶紧坐下来，认认真真听他细细道来。

他披露，随着国内注册的车辆数量不断增加，自损（Own Damage）理赔的平均金额也在上升中，当中的主因是维修成本上涨；平均自损理赔从2022年的9385令吉，提高至2024年上半年的9873令吉。

另外，由于保险的强制性，每辆车每年需花费1.5万-2万美元保费，同时还在不断上涨；且传统保险公司整理报价和保单，通常需要花费数周时间，卡车司机可能会因无法上路而影响运营。

相较，众诚保险非车业务相对薄弱，与市场趋势背道而驰。近年财险业加速向非车险转型的过程中，不少险企大力发展非车业务，实现了保费规模的快速扩张。个别头部财险公司非车业务占总保费比例已近50%。反观众诚保险2022-2024年，非车业务占保费收入比重分别为 ...

完全线上化的操作其实依托的是中国人保线上营业厅的「保单批改」功能,以前只在湖南湘潭、福建泉州等5个试点城市才可以使用,而从2025年4月起,网上营业厅已经扩展到包括河北、天津、海南等24个省144个地区。

并且，目前大多数车损险已将“附加险”整合进来了，比如自燃险、涉水险等，极大地便利了车主。对于新手司机来说，车损险无疑是必不可少的保障，而对于老司机，是否选择则可以根据自己的驾驶习惯和车辆状况作出决定。

中国太平集团副总经理朱捷认为，新能源车险是未来车险市场增量的主要来源，将会保持高速增长。“我们初步判断，2025年新能源车险保费规模将达到1900亿元，增速保持在30%以上，占车险总保费比例将提升至20%左右。”朱捷表示，随着车辆维修成本不断降低、车 ...

不久前，浙江宁波的张女士车子出了保险事故后，理赔过程却经历了返修、诉讼、行政部门介入的复杂过程，其中瞠目结舌的乱象是，车子的2.85万元理赔款，有1.2万元竟被代理人拿走，剩余1.65万被三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足万元。

报告由车百智库发布，深入剖析了我国新能源车险行业的发展状况，提出创新方向与发展建议。报告指出，新能源车险在政策支持和市场需求增长下，成为车险行业新增长点，但面临 “三高” 难题，需各方协同创新推动发展。 新能源汽车市场激发保险需求 ...

近期，车百智库深度剖析了我国新能源车险行业的现状与前景，发布了一份详尽的《2025年新能源车险创新方向与发展建议报告》。这份61页的报告不仅揭示了行业的蓬勃发展态势，还直面存在的问题，并提出了针对性的发展策略。

常识，是舆论最不喜欢的东西，没有热点、没有情绪，没有节奏可以带。常识反映在汽车行业的研发速度和流程上，是该多久就多久，不能少一分，更不能抢跑，因为这些流程都是靠前人多少次事故和教训积累下来的。但现实是：循规蹈矩的企业尊重常识，经常被讥讽“起个大早赶个 ...