正是靠着这项业务，Nirvana在最近的C轮融资中筹集到了 8000万美元 （约5.8亿元），分别由General Catalyst领投，Lightspeed Venture Partners和Valor Equity Partners参投。

再讲讲商业险，这里面门道可多了。第三者责任险，那可是商业险里的 “性价比之王”。现在生活水平提高了，交通事故的赔偿标准也跟着水涨船高。前段时间杭州发生一起交通事故，索赔金额高达 180 多万呢！要是你只买了 50 万保额的三者险，剩下的 130 ...

快科技4月20日消息，近日，央视新闻栏目曝光了汽车保险理赔黑幕，浙江宁波的张女士车子出了保险事故后，车辆获得保险公司2.85万元理赔款，有1.2万元竟被代理人拿走，剩余1.65万被三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足万元。

并且，目前大多数车损险已将“附加险”整合进来了，比如自燃险、涉水险等，极大地便利了车主。对于新手司机来说，车损险无疑是必不可少的保障，而对于老司机，是否选择则可以根据自己的驾驶习惯和车辆状况作出决定。

不久前，浙江宁波的张女士车子出了保险事故后，理赔过程却经历了返修、诉讼、行政部门介入的复杂过程，其中瞠目结舌的乱象是，车子的2.85万元理赔款，有1.2万元竟被代理人拿走，剩余1.65万被三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足万元。

相较，众诚保险非车业务相对薄弱，与市场趋势背道而驰。近年财险业加速向非车险转型的过程中，不少险企大力发展非车业务，实现了保费规模的快速扩张。个别头部财险公司非车业务占总保费比例已近50%。反观众诚保险2022-2024年，非车业务占保费收入比重分别为 ...

报告由车百智库发布，深入剖析了我国新能源车险行业的发展状况，提出创新方向与发展建议。报告指出，新能源车险在政策支持和市场需求增长下，成为车险行业新增长点，但面临 “三高” 难题，需各方协同创新推动发展。 新能源汽车市场激发保险需求 ...

从某种层面上来说, 线上营业厅的扩容标志着中国人保 App 正通过接入保险以外的服务从工具型平台升级向生活服务入口转型, 以车险和加油这类高频次的产品和服务去带动健康险这类低频产品的曝光与转化, 也许不久的将来中国人保 App 就可能成为「保险界的支付宝」。

他披露，随着国内注册的车辆数量不断增加，自损（Own Damage）理赔的平均金额也在上升中，当中的主因是维修成本上涨；平均自损理赔从2022年的9385令吉，提高至2024年上半年的9873令吉。

尽管如此，“车险好投保”平台对于破解新能源汽车投保难题具有重要意义。它有助于引导财险公司建立高赔付风险分担机制，通过平台让众多保险公司共同承接高赔付风险新能源车险业务，避免单个保险公司独自承担过高风险。然而，也有用户反映在该平台上遇到投保困难，因此该平台能在多大程度上解决新能源汽车投保贵和难的问题，还有待进一步观察。

作为财险业务的“大头”，车险从来都是行业的必争之地，而新能源车险作为新兴业务，在新能源汽车销量一路高歌的带动下，也实现了快速增长。数据显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。在此背景下，如何降低新能源车险的赔付率和综合成本率成为行业关注和思考的主要问题 ...

2024年，我国新能源汽车销量增长显著，带动新能源车险保费收入达1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。然而，新能源车险承保亏损57亿元，主要因赔付率高企。为应对这一挑战，头部财险公司如人保财险、太保产险等通过优化定价管理、集中理赔及与车企合作等方式降低综合成本率。人保财险总裁于泽预测，2025年新能源车险保费将继续快速增长，市场规模或达1540亿至1800亿元。监管机构出台指导意见，推动行业 ...