随着“江海号”的顺利始发，不仅标志着我国在超大直径盾构机领域取得了重大突破，更为长三角地区乃至全国范围内的基础设施建设树立了新的标杆。未来，这条连接南通与苏州太仓的重要通道将极大缓解苏通长江大桥的压力，进一步推动区域一体化发展进程，让梦想中的‘1小时经济圈’变得触手可及。

4月9日，在长江入海口的南通海门，由铁建重工、中铁十四局和铁四院共同打造的我国自主研制最大直径盾构机“江海号”始发掘进，标志着目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程正式开启穿越江之旅。

国产超大直径盾构机“江海号”正式启航，海太长江隧道掘进工程拉开序幕。

3月17日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，目前，崇太长江隧道高铁盾构机“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。 崇太长江隧道连接江苏省太仓市、上海市崇明区，是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计。 据悉，崇太长江隧道高铁盾构机“领航号”机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，是目前 ...

3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线，将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工重任，引发业界广泛关注。

3月12日，在位于洛阳市新安县的洛阳盛旗重工机械制造有限公司内，工人正在组装盾构机刀盘。该公司是一家以生产矿山、冶金、工程装备为主的 ...

随着“江海号”盾构机的顺利始发，海太长江隧道将书写中国盾构“穿江越海”的新传奇，这场“地下长征”不仅实现了基建技术的突破，更承载着长三角经济动脉贯通的深远使命。

海太长江隧道自2022年9月开工建设，计划于2028年基本建成。工程建设对贯彻落实长三角一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。（朱蓓宁 彭军君） ...

羊城晚报讯记者王磊，通讯员王子豪、杨谨报道：9日10时30分，随着“粤东城际5号”盾构机刀盘缓缓转动，粤东城际铁路揭阳段首台盾构机在揭阳潮汕机场T2站-U型槽区间右线顺利始发。

大海古称沧渊，有“龙起于渊”的典故。“沧渊号”是继中交天和自主研制刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺利应用后，自主研制成功的又一超大直径盾构机，开挖直径达16.66米 ...