作者｜刘佳艺编辑｜白雪卷智能驾驶、智能座舱还是太单一了，今天新势力造高端车还瞄准了智能底盘。从蔚来 ET9 的 SkyRide 天行全主动悬架系统，到小米 SU7 Ultra 的纽北调校巅峰底盘，再到小鹏 G9 的 AI 赋能悬架系统。上至 80 万 ...

小米SU7 Ultra作为小米汽车的首款高端车型，不仅拥有出色的性能和设计，更在智能科技方面树立了新的标杆。高女士的选择无疑是对小米汽车品质和智能科技的高度认可，也预示着未来智能汽车市场将更加注重用户体验和智能科技的发展。

回顾法拉利车队近些年在围场里的各种离谱画面，双车互爆退赛、车队错指令频出、令人费解的战术安排、技师换胎都能拿错胎、维修区里超速、赛车卡到护目镜膜、用胶布修补前鼻翼和侧箱、无视车手的诉求等一系列无语奇葩的出错方式，再到今日因为赛车未达标，导致双车被取消 ...

2025赛季的F1中国站比赛结束后，法拉利车队原本取得了第五和第六名，然而赛后，汉密尔顿因底盘不合格被取消成绩，勒克莱尔由于重量不足也失去了冲击积分的机会。尽管法拉利在本次中国站表现稳定，但由于处罚影响，这让车队感到沮丧。中国站后，威廉姆斯车队甩开追 ...

与此同时，小米也迎来了最大的争议—— 小米 SU7 Ultra 不是竞速版，更不是原型车。有人认为这是小米「虚晃一枪」，用千万级别的原型车打窝，但用户并不能再复刻赛道上的成绩。

在操控性能方面，法拉利堪称汽车界的翘楚。首先，法拉利的底盘调校极其出色。采用了先进的轻量化材料和高强度结构设计，使得车辆在高速行驶和激烈驾驶时具备出色的稳定性和刚性。 其悬挂系统更是精心设计，能够迅速响应路面变化，提供精准的操控反馈。

高女士介绍称，小米SU7 Ultra是自己家庭的第18台车。 由于生活涉及国内外两个不同区域，在两边都需要有合适的交通工具，所以相比一般家庭的车辆数量会更多一些。 她直言，我们将小米SU7 Ultra和家里现有的车辆进行了一番细致对比，带来了不少冲击 ...

当我们探讨法拉利的操控性能时，无疑是在审视汽车工程的巅峰之作。 首先，法拉利的底盘调校堪称一绝。其采用了先进的材料和精湛的工艺，确保了车辆在高速行驶和激烈驾驶时的稳定性和刚性。这种出色的底盘设计使得车辆能够迅速响应驾驶员的指令 ...

劳达最终在摩纳哥赛赢得了驾驶 312 T ...

勒克莱尔在社媒发文时难掩失望地表示：“这个比赛周十分艰难，我们必须重新开始，在日本扭转局面。”这番表态被外界解读为对车队的隐晦批评。而法拉利在官方声明中车队无意通过减重而获得优势的辩解，更引发车迷群嘲，谁会用减重1公斤这种明显违规的手段作弊？