这事儿还得从头说起。三月底，一条新闻炸开了锅：美国某些大佬竟然琢磨着重新“掌控”巴拿马运河，甚至还想动用军事手段解决航运拥堵！哎哟喂，这可把巴拿马人民吓了一跳，这可是他们祖祖辈辈的心头肉啊！想当年，运河被美国控制，那可是巴拿马人民心中永远的痛，这历史 ...

巴拿马运河彻底改写了全球海运格局。船只从纽约到旧金山的航程从绕行合恩角的1.4万公里缩短至6500公里，耗时减少20天以上。对于亚洲至欧洲的航线，运河使航程缩短7000公里，每年为全球航运业节省200亿美元燃油成本。

鉴于巴拿马运河的战略意义正在衰落，由中国直接出面阻止和记港口将巴拿马的资产出售给美国利益集团的经济动机是有限的。然而，政治上的影响力和战略信号依然可能使其成为更广泛的中美关系中有用的讨价还价筹码。其他的港口也可能被纳入更广泛的考虑中。

最近，美国在巴拿马运河的动作确实引人注目，此前几天，李嘉诚旗下的企业，将自己的港口控制权以228亿美元卖给美国贝莱德集团，尤其是 牵涉到巴拿马运河这个全球航运的“咽喉”，如果美国通过资本手段掌控的话，既能施压巴拿马政府，也能在必要时干扰对手的航运通道 ...

他的话唤起了我对运河博物馆关于1964年烈士纪念日展览的回忆，当时美军杀害了21名巴拿马学生，因为他们主张在美国控制的运河区升国旗的权利 ...

胡塞武装在亚丁湾用导弹袭击了一艘悬挂巴拿马国旗的油轮，华盛顿恢复了对该组织的恐怖称号，以遏制其对商业航运的袭击。 配备火箭榴弹发射器和突击步枪的男子坐在一辆皮卡车的后座上 ...

1964年“护旗运动”中，美军射杀试图在运河区升起巴拿马国旗的示威者，将矛盾推向顶点。这场流血事件催生了1977年历史性的《托里霍斯-卡特条约 ...