近日，小米汽车SU7的一起爆燃事故引发了市场广泛关注，特别是关于智能驾驶（智驾）切换至人工驾驶（人驾）过程中是否存在“死亡灰区”的争议。 据小米汽车官方通报，事故发生当晚，驾驶员罗某在10点44分25秒接管了车辆的NOA（领航辅助驾驶）功能，随后在26秒至28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞，整个过程不到3秒钟。这样的时间跨度让人不禁质疑，罗某是否有足够的时间做出反应，甚至是否有机会进行理性判断以规 ...

雷军造车，三年磨一剑，小米SU7上市即爆红，交付超10万台，刷新了造车新势力的纪录。智驾是他吹响的号角，也是他肩上的重担。事故发生后，小米迅速回应：成立专组，配合调查，承诺还原真相。这份态度值得肯定。然而，部分网友的愤怒并未消散，这种心情可以理解—— ...

目前关于此次车祸原因尚未有定论，但从NOA系统发出风险提示到碰撞发生仅2秒的时间，AEB功能是否触发等引发热议。4月2日，网上曝出的一条视频显示，一辆 小米汽车 正常行驶过程中，车主双手离开方向盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡，这将智驾功能再次推到了风口浪尖。不仅是小米，网上不止一次流传有用户在L2+模式下驾驶其他品牌的汽车完全脱手，甚至在车内睡觉。这反映了消费者对辅助驾驶功能产生过度依赖。