当時のレッドブルは、クリスチャン・ホーナー代表の不適切行為疑惑を発端に、社内で内紛が勃発。その影響で、フェルスタッペンがメルセデスに移籍する可能性が高まっていると考えられた。実際、両者の間で話し合いが行なわれていたようだ。

フォーミュラEのジェフ・ドッズCEOは、さらなる日本メーカーの参戦を求めていると語った。 予選やスタート、アタックモード使用時には四輪駆動となるGen3 ...

世界最高峰の自動車レースF1の1988年シーズンは、圧倒的な強さを誇るホンダが全戦全勝を達成するかと目されていましたが、不運なトラブルによって潰えます。その原因となったのは、ホンダと奇妙な縁を持つ1人のドライバーでした。

ニュース｜　お笑いコンビ・おぎやはぎがMCを務めるBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』（毎週土曜　後9：00）が、きょう8日に放送される。今回は本田技術研究所で長年、エンジニアを務めた自動車エンジニアの浅木泰昭氏を迎える。　浅木氏の過去の愛車を振り返ってみると、見事にホンダ車がズラリ。矢作兼も「ホンダ社員の鑑だよね」と納得だ。ラインアップの中には、大ヒットした初代『 ...

愛車遍歴を辿れば、人生がみえてくる！BS日テレで放送する「おぎやはぎの愛車遍歴　NO CAR, NO LIFE！」に2月8日(土)よる9時からの放送では、ホンダで長年、エンジン開発に携わった浅木泰昭をゲストにお迎える。入社2年目でF1開発チームに大抜擢された浅木泰昭。当時の苦労や市販車への技術導入など、開発者視点でたっぷり語る。

F1のような技術で打って出る世界とは裏腹に、実は経営危機にも陥ってきたホンダ。社業のピンチの後には、必ず浅木さんの活躍があったようで…。「後で振り返るとね」と謙遜する浅木さんだったが、逆転の一手がまさにオデッセイの開発だったという。会社から突きつけられるさまざまな制約に合致するような1台を、逆転の発想で生み出したのだという。

HRCの渡辺康治社長（中央）、武石伊久雄専務取締役（右）、角田哲史ラージ・プロジェクトリーダー（左） ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が、2026年型のF1パワーユニット（PU）開発に「苦戦している」と語ったと、海外を中心に報じられているが ...

お笑いコンビ・おぎやはぎがMCを務めるBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』（毎週土曜　後9：00）が、8日に放送される。今回は、ホンダ『オデッセイ』『N-BOX』の開発に従事した、自動車エンジニアの浅木泰昭氏を迎える。

ホンダの公式Youtubeチャンネルでアイルトン・セナが出演した4代目プレリュードのTVコマーシャル動画が復活公開されている。 　今回の動画は、1987年のロータスから1992年のマクラーレンまで、ホンダとともにF1を6年間戦ったセナの没後30周年をトリビュートし、セナ財団協力のうえで復活公開されたものだ。

ホンダは、2026年の革命的なレギュレーションに対応したまったく新しいF1パワーユニットを製造するために舞台裏で「戦っている」。これはホンダ・レーシング（HRC）の代表である渡辺康治が、エンジンとシャシーのルールが変更されれば、単一のメーカーが独占す ...

1月11日に千葉県の幕張メッセで開催された東京オートサロン2025。屋外イベント会場で行われたマクラーレン・ホンダ『MP4／5』のエンジン始動と、佐藤琢磨によるホンダF1マシン『RA272』デモランイベント『auto sport 60周年 ＆ ...