角田裕毅が2026年にハースF1チームに加入するシナリオをジャーナリストのスコット・ミッチェル・マルムが展開している。その場合、ハースF1チームのパートナーであるトヨタがホンダから角田裕毅を奪うことになる。角田裕毅のレーシングブルズでの時間は、自然な ...

愛車遍歴を辿れば、人生がみえてくる！BS日テレで放送する「おぎやはぎの愛車遍歴　NO CAR, NO ...

HRC渡辺社長が、2026年用F1パワーユニットの開発に「苦労している」と発言したと、海外を中心に伝えられている。しかしその真意は「難しい開発だが、挑戦している」というものだったようだ。

2月8日（土）放送の『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』（BS日テレ 午後9時～9時54分）は、元ホンダの自動車エンジニア・浅木泰昭さんがゲストとして登場する。

HRCの渡辺康治社長（中央）、武石伊久雄専務取締役（右）、角田哲史ラージ・プロジェクトリーダー（左） ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が、2026年型のF1パワーユニット（PU）開発に「苦戦している」と語ったと、海外を中心に報じられているが、HRCの広報担当者によれば、発言の意図とは異なった意味で伝わってしまったということのようだ。 【ギャラリー】ホンダF1の第一歩？ 荒川テストコース ...

当時ホンダは既に三重県に鈴鹿サーキットを完成させており、日本グランプリ（F1ではない）も開催されていたが、この鈴鹿に持ち込む前にRA270は荒川テストコースで複数回テストされたということのようだ。

レッドブル・レーシングは、2025年シーズン限りでホンダ／HRCとのコラボレーションを解消し、フォードと組んで独自エンジン開発を進めているが、その開発は難航していると言われている。 同時に、世界一のパワーユニットを開発したHRCにとっても電動化が50%の新パワーユニットは簡単ではないようで、HRC渡辺康治社長は「かなり難しい」ものの結果を出すために「戦っている」とデイトナ24時間で語っている。

1月11日に千葉県の幕張メッセで開催された東京オートサロン2025。屋外イベント会場で行われたマクラーレン・ホンダ『MP4／5』のエンジン始動と、佐藤琢磨によるホンダF1マシン『RA272』デモランイベント『auto sport 60周年 ＆ ...

F1のような技術で打って出る世界とは裏腹に、実は経営危機にも陥ってきたホンダ。社業のピンチの後には、必ず浅木さんの活躍があったようで…。「後で振り返るとね」と謙遜する浅木さんだったが、逆転の一手が、まさにオデッセイの開発だったという。会社から突きつけ ...

教員採用試験合格を目指す学生・社会人のための月刊誌『教員養成セミナー』が運営しています。全国から集められた各 ...

ホンダの公式Youtubeチャンネルでアイルトン・セナが出演した4代目プレリュードのTVコマーシャル動画が復活公開されている。 　今回の動画は、1987年のロータスから1992年のマクラーレンまで、ホンダとともにF1を6年間戦ったセナの没後30周年をトリビュートし、セナ財団協力のうえで復活公開されたものだ。