トヨタが2025年に新たなEVを欧州市場に投入すると発表し、国内でのEV批判が収束しつつある。日本車の信頼性と技術力に対する期待が高まる中、EV市場の今後に対する消費者の関心は二分され、選択肢の不足や技術面での懸念が購入意欲を左右している。

自動車業界の変革期、日本メーカーはSDVやBEVの競争で外国勢に後れを取っている。特にソフトウエア開発での遅れは深刻で、2024年には日本企業のAI活用率がわずか9.1%。このままでは、グローバル競争に立ち遅れる可能性が高い。

自動車塗装業界は、VOC排出規制強化を受けて、水性塗料への移行が加速している。特にトヨタやマツダの事例に見るように、環境負荷削減と作業環境改善が進むなか、技術革新によるコスト削減も期待されている。欧米の規制強化とともに、グローバル規模での水性塗料導入 ...

トヨタ・クラウンは1955年の誕生以来、技術革新とデザインで日本の高級車市場を牽引してきた。16代目となる現代のクラウンは、国内販売の減少を受けて再び世界市場への挑戦を始め、注目の的となっている。その進化の歴史とともに、クラウンがどのように新たなステ ...

ランドクルーザー300は、約14年ぶりのフルモデルチェンジを経て2021年に登場した。発売直後から高い評価を得ており、最新技術の採用やブランドイメージの高さも相まって、依然として人気が続いている。

アメ車が日本市場で苦戦している背景には、価格や燃費、道路事情などの多様な要因が影響している。しかし、適切な改善策を講じることで、市場シェアを拡大できる余地は十分にある。特に、ディーラー網の強化や、消費者ニーズに合った車種の投入がカギとなるだろう。

「船は地震に強い」とよくいわれるが、それは本当なのか。東日本大震災では約7500隻の漁船が被災した一方、沖合の船は被害を免れた例も多い。地震発生時、船舶はどのようなリスクにさらされ、どのような対応が求められるのか。津波や港湾施設の被害、座礁リスクなど ...

日産自動車は2025年11月にADバンの生産終了を発表。これにより、法人向け商用車市場でトヨタの独走がさらに加速する中、日産は新たな戦略が求められる。EV商用バンの普及や軽バン市場へのシフトが鍵となるが、従来の顧客流出を防ぐための柔軟な提案力が重要だ ...

広島市と松山市を結ぶ架橋計画「Qルート」は、瀬戸内海を横断する新たな大規模インフラとして、地域経済を活性化させる可能性を秘めていた。1990年代に提案され、300万人の沿線人口を見込んだこの構想は、交通の利便性を飛躍的に向上させることを目的としていたが、現在その実現は遠のいている。

八重山諸島を結ぶ架橋構想は1968年に提案され、当時の経済振興計画の一環として地域開発の転換点を迎えた。技術的な挑戦や環境への影響を乗り越える中で、石垣島と西表島を結ぶ橋がもたらす輸送革命とその後の観光・産業発展の可能性は、今なお地域経済に大きな影響 ...