1990年代がクルマ好きにとっての黄金期だった？今にはない純粋さと個性が宿るモデルたち 愛おしい気持ちは思い込みではないのか？ UK編集部の気になる10台を試乗で振り返る 4代目BMW5シリーズへ、AUTOCARが初めて試乗したのは1995年。「恐らく世界最高のクルマ」だと、当時は仕上がりを称えた。かなり思い切った評価といえたが、数か月後に実施した詳細データテストでも、その判断は揺るがなかった。

驚きと喜びは、クルマのマーケティングで重要なキーワードといえる。1990年代のモデルは、それを実体験できることが少なくなかった。初代 アウディTT のインテリアは、25年前でも2025年でも、文字通り驚きと喜びを与えてくれる。

従来、EX30は中国の張家口工場でのみ生産されてきたが、グローバル生産拠点の多様化を進めるとともに生産能力を拡大、より地域の需要に応えるというボルボの方針のもと、ゲント工場での生産が開始された。

初代メルセデス・ベンツAクラスは、個性の強さで自動車史に刻まれる1台だ。発売当初、エルクテストと呼ばれる危険回避テストで安定性を失い、話題を集めたことをご記憶の読者はいらっしゃるはず。

まずは、1998年発売のアウディTT。歴代の共通プラットフォーム・モデルの中で、最も成功した1台だといえる。コンセプトカーは1995年に発表。量産車は、 フォルクスワーゲン・ゴルフ がベースになっていた。

1990年代の日本車代表といえば、日産スカイラインがその1台。世代を経る毎に、変化を重ねてきた。初代は1960年代のプリンス・モーター社で誕生。日産が買収し、その歴史は今へ続いている。

日本未発表のアウディS6アバント eトロンがアウディ・シティ 銀座のショールームで、6/22まで展示されています。アウディ最新のプレミアムEV・スポーツワゴン、アウディファンならずとも気になりますね。 日本初披露となる『アウディS6アバント eトロン・クワトロ』の欧州仕様車が、A6 eトロン・シリーズの国内発表・販売に先がけ、アウディ・シティ銀座にて6月22日までの期間限定で公開される。 今回展示 ...

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メルセデス・ベンツ 日本は4月24日、Cクラスのセダンとステーションワゴンに新しい2つのモデル『スポーツ』と『ラグジュアリー』を追加し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店を通じて予約を開始した。納車はC200が本日以降、C220dは5月以降順次行われる。

フォルクスワーゲンは新型のコンセプトカー『ID.Era』、『ID.Evo』、『ID.Aura』を上海モーターショーで公開しました。中国市場のニーズに合わせた次世代NEVで、高度な自動運転機能も搭載します。

BMWは次世代EVプロトタイプ『ビジョン・ドライビング・エクスペリエンス』を公開しました。4モーターを搭載し、車両を一元管理する『ハート・オブ・ジョイ』というコンピューターの実験台となっています。

ホルストマンのスチームは、ブルックランズ・サーキットでの200マイルレースで悪くない結果を残した。コベントリー社製エンジンの2台は18周過ぎにリタイアするが、アンザニ社製エンジンのウォレス・ダグラス・ホークス氏は、5位で完走している。