「名古屋オワコン論」を斬る！観光客3500万人超、消費額4887億円の巨大市場、名古屋。しかし、その魅力はまだ眠っている。本稿では、名古屋めし、歴史遺産、サブカルまで、多彩な観光資源を徹底解剖。なぜ名古屋は「通過点」なのか？

こうした発言がSNSで繰り返されると、それが「文化」として広がり、他人の意見に批判的に反応することで、自己の存在意義を確認しようとすることがある。言い換えれば、他人を「にわか」として排除することで、自分の立場を強化し、安心感を得ているのだ。

40年以上にわたり新宿の象徴的な商業施設だった「新宿ミロード」が2025年3月16日に閉館した。その背後には、新宿駅周辺の大規模再開発がある。2030年には高さ260mの超高層ビルが誕生するが、真の課題は地下にある。物流の停滞を招く「路上荷捌き問題」 ...

電気自動車（EV）は急速に普及している一方で、未だに感情的な批判も多い。しかし、EVは技術進化の途上にあり、航続距離や価格、環境負荷に関する課題は解決可能だ。実際、CO2排出量がガソリン車より低いEVの普及は、環境改善に不可欠なカギを握っている。

1970年の八重洲地下街水没危機は、都市インフラの脆弱性と現場判断の重要性を浮き彫りにした。高度経済成長期に誕生した地下空間のリスク管理は、今も進化を続けており、再開発が進む東京での災害リスクとのバランスが新たな課題となっている。50年前の教訓を生か ...

100年に1度の変革期といわれる自動車業界。自動運転やバッテリー式電気自動車（BEV）、ソフトウエア定義型自動車（SDV）といった技術革新がほぼ同時に押し寄せている。この変革期において、日本メーカーは外国勢に主導権を握られているように見える。

EVに対する賛否は、単なる技術論を超え、政治的・文化的背景が影響している。特に日本では、中国製EVの台頭に対する感情的な反発が根強く、冷静な議論を阻んでいる。しかし、技術革新の本質は国籍ではなく、製品の質にある。日本の自動車業界が競争力を維持するには ...

EV市場は2023年に1.66%と成長を続ける一方で、整備士不足が深刻化。政府がEVバス導入支援に100億円を投じるなど、普及を後押しする動きとは裏腹に、整備体制の立ち遅れがEV普及の足かせとなる懸念が浮上している。英国の自動車産業協会は、2032年 ...

広島と松山を結ぶ新ルートの可能性 広島市と松山市の架橋イメージ箇所（画像：国土地理院） 筆者（碓井益男、地方専門ライター）は、これまで当媒体において「佐渡島と新潟の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？」といったような、架橋に関する ...

現在、世界のAI開発をリードしているのは米国と中国だが、この数字を見れば、それも当然の結果だ。技術が実用化できるかどうかはさておき、まずは試してみるという姿勢がなければ、この差は埋まらない。日本はあまりにも保守的であり、それが成長を ...

電気自動車（EV）市場には賛否が渦巻いている。一般的にEVは環境性能が高いとされるが、その評価はどの基準で測るかによって大きく変わる。「Tank to Wheel」、つまり駆動用バッテリーからホイールまでのエネルギー効率やCO2排出量の観点では、EVの環境性能 ...