运10的设计和制造几乎是依靠手工完成的。从空气动力学模型的风洞实验到机身铆接，每一项工序都充满挑战。尽管如此，团队仍然在极其艰苦的条件下创造了奇迹。1978年9月26日，第一架运10样机成功下线。在这一阶段，航空工业总设计师顾诵芬起到了举足轻重的作用。顾诵芬是中国航空事业的先驱之一，他带领团队夜以继日地攻关，面对的是巨大的资金和技术压力。有人回忆，顾诵芬在一次实验失败后，甚至彻夜未眠，亲自爬上飞机 ...

由于机翼的后掠角不可避免地在大攻角时降低了飞机横向操纵性，设计师们在伊尔-62机翼前缘设计了一种特殊的“喙”形锯齿，通过与特殊的型材选择及几何扭转相结合，使得在整个攻角范围内可实现良好的横向扭矩特性，飞机可在活跃的大气湍流区正常工作。

1971年末，一架巴基斯坦波音707客机，在飞越中国新疆上空 ... 他们像侦探一样，仔细研究飞机的每一根线、每一块板，从结构到动力，再到飞行控制 ...

• 发动机：707型号使用民用发动机，如JT3C、JT3D、罗-罗康威发动机，而717型号配备的是J57军用发动机（JT3C的军用版本），该发动机也装备在其他作战飞机上，后来在现代化改造阶段换装了CFM56 ...

当时准备研制一款 110 吨重的远程客机，它的样子长得像今天的波音 707，这种飞机我们整整攻关了十年，大部分的零件都是中国自己制造的 ...

• 载油量：KC-135的载油量比B-707和C-135大得多，因为它是为加油作业而设计的。为此对机翼进行了改装以携带更多燃油，它能够向其他飞机输送超过9 ...