最近，我和一位退休老交警聊天，他语重心长地跟我说，现在很多车主买车险都存在误区，花了不少冤枉钱。他拍着我的肩膀，特别诚恳地讲：“车险啊，买这 4 种就足够了，多买那真的是在给保险公司送钱！” 这话听得我心里一震，赶紧坐下来，认认真真听他细细道来。

另外，由于保险的强制性，每辆车每年需花费1.5万-2万美元保费，同时还在不断上涨；且传统保险公司整理报价和保单，通常需要花费数周时间，卡车司机可能会因无法上路而影响运营。

他披露，随着国内注册的车辆数量不断增加，自损（Own Damage）理赔的平均金额也在上升中，当中的主因是维修成本上涨；平均自损理赔从2022年的9385令吉，提高至2024年上半年的9873令吉。

不久前，浙江宁波的张女士车子出了保险事故后，理赔过程却经历了返修、诉讼、行政部门介入的复杂过程，其中瞠目结舌的乱象是，车子的2.85万元理赔款，有1.2万元竟被代理人拿走，剩余1.65万被三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足万元。

并且，目前大多数车损险已将“附加险”整合进来了，比如自燃险、涉水险等，极大地便利了车主。对于新手司机来说，车损险无疑是必不可少的保障，而对于老司机，是否选择则可以根据自己的驾驶习惯和车辆状况作出决定。

相较，众诚保险非车业务相对薄弱，与市场趋势背道而驰。近年财险业加速向非车险转型的过程中，不少险企大力发展非车业务，实现了保费规模的快速扩张。个别头部财险公司非车业务占总保费比例已近50%。反观众诚保险2022-2024年，非车业务占保费收入比重分别为 ...

常识，是舆论最不喜欢的东西，没有热点、没有情绪，没有节奏可以带。常识反映在汽车行业的研发速度和流程上，是该多久就多久，不能少一分，更不能抢跑，因为这些流程都是靠前人多少次事故和教训积累下来的。但现实是：循规蹈矩的企业尊重常识，经常被讥讽“起个大早赶个 ...

相较，众诚保险非车业务相对薄弱，与市场趋势背道而驰。近年财险业加速向非车险转型的过程中，不少险企大力发展非车业务，实现了保费规模的快速扩张。个别头部财险公司非车业务占总保费比例已近50%。反观众诚保险2022-2024年，非车业务占保费收入比重分别为 ...

从某种层面上来说, 线上营业厅的扩容标志着中国人保 App 正通过接入保险以外的服务从工具型平台升级向生活服务入口转型, 以车险和加油这类高频次的产品和服务去带动健康险这类低频产品的曝光与转化, 也许不久的将来中国人保 App 就可能成为「保险界的支付宝」。

中国太平集团副总经理朱捷认为，新能源车险是未来车险市场增量的主要来源，将会保持高速增长。“我们初步判断，2025年新能源车险保费规模将达到1900亿元，增速保持在30%以上，占车险总保费比例将提升至20%左右。”朱捷表示，随着车辆维修成本不断降低、车辆安全性能和电池技术迭代升级，新能源车险的经营质效会持续提升。

从财务数据来看，人保集团在 2024 年取得了颇为亮眼的成绩。集团实现净利润 567.81 亿元，同比增长 84.3%，归属于母公司股东的净利润为 421.51 亿元，同比大增 88.8% ，净资产收益率达到 16.4%，同比提升 7 个百分点。这一强劲的盈利增长表现，彰显了公司在市场环境中的强大竞争力。在业务规模方面，保险收入达到 5377.09 亿元，同比增长 6.7%，原保费收入为 6930 ...

2024年，我国新能源汽车销量增长显著，带动新能源车险保费收入达1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。然而，新能源车险承保亏损57亿元，主要因赔付率高企。为应对这一挑战，头部财险公司如人保财险、太保产险等通过优化定价管理、集中理赔及与车企合作等方式降低综合成本率。人保财险总裁于泽预测，2025年新能源车险保费将继续快速增长，市场规模或达1540亿至1800亿元。监管机构出台指导意见，推动行业 ...