（本文来自《华尔街日报》每周三发送的中国洞察新闻简报，该简报由本报首席中国记者魏玲灵主笔，她在同事Clarence Leong的协助下与您分享她关于中美竞争动态的独家解读。 点击此处 订阅，即可从下周起免费享阅这份简报。） ...

4月2日，丹麦马士基旗下APM ...

而TiL在全球拥有近70个关键港口，分布在5大洲31个国家，包括巴拿马运河、安特卫普港、韩国釜山港、德国汉堡港等。也就是说，通过收购贝莱德间接持有了全球近70个港口的股份。

1989年年底，美国总统老布什一声令下，27000名美军士兵就像一群被放出的猛虎，直扑巴拿马而去。这次行动有个挺正式的名字，叫“正义事业行动”，但说白了，就是美国看巴拿马的领导人不顺眼，想教训他一顿。

在巴拿马运河上每年通行的船只占全球海运贸易的6%，这6%之中的20%是中国商船，虽然中国商船的通行并没有影响美国商船的通行，大家都在有序地运输货物，但是美国认为中国利用巴拿马运河才成为全球制造业中心、成为全球第二大经济体和最大的发展中国家。

美国总统特朗普的回归带来的颠覆性的行动中，巴拿马运河是他希望收回的目标之一。这条全长 82 公里的运河是地球上最具战略意义的水道之一，因为这是大西洋和太平洋之间的一条捷径。巴拿马运河处理着全球 5%的海上贸易和美国 ...

香港首富李嘉诚旗下的长江和记集团，原定在周三（4月2日）或之前签订出售巴拿马港口业务的协议。但直至截稿前，长和并无对外公布已签约或者撤消相关交易。有受访的学者认为，该起交易很大机会已暂缓成交。

为什么美对掌控巴拿马运河耿耿于怀。李嘉诚将港口出售给美国财团贝莱德的交易再次引发了中美之间的政治风波，使他本人再次成为舆论焦点。长和集团在新闻稿中强调，此次交易纯属商业性质，与政治无关。然而，无论是中国还是美国，甚至两国的民众都不认同这一说法。

归根到底，中国船只能不能通过巴拿马运河，能不能停靠巴拿马的港口，只取决于中国与巴拿马的国际关系 （背后会受中美关系的影响） 有没有破裂，具体港口由哪家公司运营是不相干的因素。

美国国务院发言人布鲁斯（Tammy Bruce）周五表示，就中国对长江和记实业有限公司（以下简称长和）将其在巴拿马运河附近的两个港口业务出售给贝莱德领导的财团的交易感到不满“不足为奇”，此前中国市场监管部门表示将对该交易进行反垄断审查。

【4 月 3 日，马士基称收购巴拿马运河铁路公司】马士基表示向铁路公司 Canadian Pacific Kansas City 和美国 Lanco 集团收购巴拿马运河铁路公司，未透露交易条款。巴拿马铁路公司由 Canadian Pacific ...

4月1日，中央港澳工作办公室、国务院港澳事务办公室官方网站在“涉港澳资讯”一栏再度转发香港大公报社评《依法审查长和“非一般买卖” 香港政商界坚决支持 “有国家作靠山，企业才能后顾无忧”》，引发舆论关注。