愛車遍歴を辿れば、人生がみえてくる！BS日テレで放送する「おぎやはぎの愛車遍歴　NO CAR, NO ...

角田裕毅が2026年にハースF1チームに加入するシナリオをジャーナリストのスコット・ミッチェル・マルムが展開している。その場合、ハースF1チームのパートナーであるトヨタがホンダから角田裕毅を奪うことになる。角田裕毅のレーシングブルズでの時間は、自然な ...

2月8日（土）放送の『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』（BS日テレ 午後9時～9時54分）は、元ホンダの自動車エンジニア・浅木泰昭さんがゲストとして登場する。

HRCの渡辺康治社長（中央）、武石伊久雄専務取締役（右）、角田哲史ラージ・プロジェクトリーダー（左） ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が、2026年型のF1パワーユニット（PU）開発に「苦戦している」と語ったと、海外を中心に報じられているが、HRCの広報担当者によれば、発言の意図とは異なった意味で伝わってしまったということのようだ。 【ギャラリー】ホンダF1の第一歩？ 荒川テストコース ...

埼玉から東京にかけて流れる一級河川”荒川”。その両岸には野球場やゴルフ場、バーベキュー場などが点在し、今や県民・都民にとっての憩いの場となっている。河川管理道路が河口から熊谷市付近まで整備されていて、連日ロードバイクやランニングを楽しむ人たちが往来す ...

レッドブルからアストンマーティンへ移籍し、3月から働き始めるエイドリアン・ニューウェイは、2026年からのエンジンとシャシーの同時ルール変更後は、1つのエンジンメーカーが優位に立つ可能性があるとの見解を述べた数日後、ホンダから驚きのコメントが出てきた。

印刷ページの表示はログインが必要です。 2023年5月24日、ホンダは5度目となるF1参戦を発表した。遡ること約60年前、ホンダがF1の出場を宣言した ...

レッドブル・レーシングは、2025年シーズン限りでホンダ／HRCとのコラボレーションを解消し、フォードと組んで独自エンジン開発を進めているが、その開発は難航していると言われている。 同時に、世界一のパワーユニットを開発したHRCにとっても電動化が50%の新パワーユニットは簡単ではないようで、HRC渡辺康治社長は「かなり難しい」ものの結果を出すために「戦っている」とデイトナ24時間で語っている。

アラブ首長国連邦（UAE）のアブダビにあるヤス・マリーナ・サーキットで12月12日に決勝が行われたF1世界選手権2021年最終戦 ...

お笑いコンビ・おぎやはぎがMCを務めるBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』（毎週土曜　後9：00）が、8日に放送される。今回は、ホンダ『オデッセイ』『N-BOX』の開発に従事した、自動車エンジニアの浅木泰昭氏を迎える。

ホンダRA272 ドライバーは佐藤琢磨選手（左）と宮城光さん（右） 写真：Motor-Fan 写真：Motor-Fan 写真：Motor-Fan 写真：Motor-Fan 写真：Motor-Fan 1989年のF1 ...

F1のような技術で打って出る世界とは裏腹に、実は経営危機にも陥ってきたホンダ。社業のピンチの後には、必ず浅木さんの活躍があったようで…。「後で振り返るとね」と謙遜する浅木さんだったが、逆転の一手が、まさにオデッセイの開発だったという。会社から突きつけ ...